随（suí）着我们环保（bǎo）意识的不断增（zēng）强，越来越多（duō）的人开（kāi）始文（wén）明出行、绿色出行（háng），新（xīn）能源汽车也成为很多车（chē）主的第一选择（zé）。说道新能源汽车（chē），就（jiù）不得不谈（tán）一谈（tán）新（xīn）能源车动力（lì）源电池了。近期（qī）燃料（liào）电池（chí）的（de）东风劲吹，大（dà）有成（chéng）为新能（néng）源产业新秀之势。
燃（rán）料电池的特性
燃料电（diàn）池具备零排（pái）放、能量转换率高、高能量密度、电池寿（shòu）命长及（jí）加氢时（shí）间短等综合优势,被视为发展新能源汽车的“最优路径”之一。随着产业链逐步成熟、丰（fēng）田Mirai等现象级产（chǎn）品的推出,燃料电（diàn）池（chí）汽车的高速发展迎来曙（shǔ）光。
燃（rán）料（liào）电池（chí）现状：美日引领全球
全面崛起（qǐ）全球燃料电池（chí）市场（chǎng）销售额快速增长,近五年CAGR 达35%以上,美（měi）国与日本爆发性增（zēng）长是其主要推动力。预计（jì）最早到2016 年底美国燃料电池在（zài）公共汽车领域有望爆发,美国燃料电池（chí）公共汽车性（xìng）能有望达到传（chuán）统（tǒng）柴（chái）油客车的水平;日本坚持氢能和燃（rán）料电池路线,购买燃（rán）料电池家用热电联供系统（tǒng）可（kě）获得50%费用减免。目前以丰田为（wéi）代表的日本车企（qǐ）在燃（rán）料电池汽车市场上占据领先地（dì）位,有望利用价格优势加快燃（rán）料（liào）电池车商业化量（liàng）产。
国内燃料电池时（shí）代将来临
在环保关（guān）注（zhù）度提高、国（guó）家政策（cè）推动及车企投入热情加（jiā）大的趋势之下,技（jì）术（shù）的（de）逐步成（chéng）熟将是燃料电池（chí）汽车产业（yè）化的关键因（yīn）素。
目前（qián）我国对燃（rán）料（liào）电（diàn）池汽车的政策导向明确（què）,国内多家企业在燃料电池系（xì）统、关键部件、辅助系统（tǒng）、整车制造及加氢站等（děng）方面（miàn）积极布局,产（chǎn）业链初（chū）具雏形,关键技术仍有待突破（pò）。氢燃料电池车是我国整车厂商特别是自主品牌新（xīn）的发展机（jī）遇之一,具有前瞻性的优质整车企业有望（wàng）在燃（rán）料电池汽车的（de）发展浪潮中把握这一机遇。虽然目前国内产业（yè）链在燃（rán）料电（diàn）池关（guān）键技术上仍与国际巨头存在（zài）技术差距（jù）,但整车厂商有望（wàng）通过与国（guó）外（wài）先进燃料电（diàn）池部件厂商（shāng）合作（zuò）,率先在燃料电池领（lǐng）域加大量产车型（xíng）投入（rù）,由此（cǐ）带（dài）动国内上、中（zhōng）游产业链的逐步成熟。
随（suí）着成本下降及政策（cè）支持这两条贯（guàn）穿国（guó）内（nèi）燃料汽车（chē）行业发展的主线,未来2-3年随着加（jiā）氢站等配套（tào）设施逐步完善、行业（yè）内领先技（jì）术继（jì）续突破、国内产业链技（jì）术逐步（bù）成熟、整车厂商推出（chū）代表性量产车型等行业拐点信号的出现,我（wǒ）们判断2018-2019年有望成为国内燃（rán）料电池汽车行业的拐点之（zhī）年,也是（shì）下一阶段行业高速发展的起始（shǐ）点。
