夏（xià）日使用电动（dòng）汽车如何避免自燃事故。连续多日的高温、暴（bào）雨（yǔ），已经导致不同（tóng）型号的电动汽车（大巴）发生多起自燃事故。

 连续多日（rì）的高温、暴雨，已经（jīng）导致不（bú）同（tóng）型号的（de）电动汽车（chē）（大巴）发生（shēng）多起自燃事故。北汽福田因空调管路爆炸导致整（zhěng）车事故（至今官方没有发（fā）布事故原因)、江淮iEV5自（zì）燃、苏州金（jīn）龙海格电动大巴因泡水导致起火自燃、甚至（zhì）意（yì）大利警方装备的宝马i3电动汽车自燃事故。。。。。再（zài）往回看，2015年更（gèng）发生多起电动大巴起火自（zì）燃事（shì）故。

 那么电动（dòng）（混动）汽车自燃原因有哪（nǎ）些呢？

 通（tōng）常（cháng）来说，避（bì）免（miǎn）阳光只晒，选择阴凉（liáng）处（chù）停车，尽量使用“慢充（chōng）”模式充电。目前电动（混动）汽车多（duō）为搭载（zǎi）磷酸铁锂电池（chí）和三（sān）元锂（lǐ）电池为（wéi）动力源，或油电混动、或纯电动（dòng）驱（qū）动。无论混动还是（shì）电动（dòng），最终（zhōng）都要靠（kào）电池（chí）组件提供部分或全部动力。这（zhè）对电池组件的性能和质量要求较（jiào）高（gāo）。

 1、电池组件自身：

 磷酸铁锂电池能量密度较（jiào）低（dī）（110Wh/kg），在“快充”“快放”模（mó）式下对电池芯（xīn）体冲击较小，相对更安全。三元锂电池能量密度较高（140Wh/kg），“快充”、“快放”模（mó）式（shì）下对电（diàn）池芯体冲（chōng）击较大，这（zhè）需要（yào）生产（chǎn）商对充电周期、安（ān）全性和能（néng）量密度进行（háng）装（zhuāng）车匹配适（shì）应性均（jun1）衡（héng）。或降低能（néng）量密（mì）度，或（huò）降低（dī）“快充（chōng）”周期，或不计（jì）成本提升电池组（zǔ）件安全性。简（jiǎn）单的说（shuō），高品质的电池组（zǔ）件在可以保证（zhèng）电池密度、“快（kuài）充”周（zhōu）期同（tóng）时，具备（bèi）更可靠的稳定性，反之亦然。

 很（hěn）明显，电池组件（jiàn）的（de）品质直（zhí）接影（yǐng）响电动（dòng）（混（hún）动）汽（qì）车（chē）安全性。而与电池组件关联的（de）高压线路、“DCDC”甚至“快充”接（jiē）口，都具备（bèi）发生自燃的可能（néng）性的分（fèn）系统。

 2：与电（diàn）池组件以及高压（yā）线路的密封：

 而（ér）江淮（huái）iEV5的电池（chí）组件以（yǐ）及（jí）高压线路（lù）引发（fā）自燃、苏州（zhōu）金龙海格电动大巴因为被雨水浸泡导致电池组件渗漏并（bìng）短（duǎn）路（lù）导致自燃，无（wú）疑说明，电池组件（jiàn）自身的密封标准（zhǔn）和高压管路（含通信管路）密封标准是（shì）否（fǒu）足（zú）够高，相关管路密封（fēng）措施是（shì）否符合（hé）标准，都将成为日后某些品牌电动（混动）汽车自燃故（gù）障源。

  3、电控空调压缩机以及高压（yā）管（guǎn）路：